이상천 로지시스 상무 “韓 EV 현장 운영 경험, 베트남 스마트 모빌리티 시장에 이식”
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베트남 전기 모빌리티 시장은 전기오토바이가 일상 이동의 중심을 이루는 가운데 전기차 보급도 확대되면서, 차량별 특성에 맞는 충전·운영 인프라의 기준을 만들어가는 단계다. 로지시스는 한국 전기차 충전시장의 성장 과정에서 축적한 현장 운영과 유지보수 경험을 바탕으로 베트남에서 전기오토바이와 전기차를 함께 아우르는 친환경 모빌리티 및 스마트 주거 사업을 추진하고 있다.
현지 대학에서 인공지능(AI) 기반 친환경 리워드, 충전, 모빌리티 관제 및 이용자 APP의 적용성을 검증하고 국내 전문기업들과 체결한 4사 업무협약을 통해 이를 K-스마트 주거단지와 사회주택으로 확장한다는 구상이다. 이상천 로지시스 상무이사(Ph.D)에게 베트남 전기오토바이·전기차 시장 진출 전략과 중장기 계획을 들어봤다.
“로지시스는 금융·공공 분야의 IT 인프라와 특수단말을 전국 단위로 운영·유지보수해 온 기업이다. 전기 모빌리티 분야에서도 전기차 충전 인프라와 시스템 구축뿐 아니라 장애 대응, 현장 점검, 운영관리 경험을 축적해 왔다.
베트남은 전기오토바이가 일상 이동의 핵심 수단인 동시에 전기차 보급도 빠르게 확대되는 시장이다. 따라서 차량 종류별 충전 방식과 이용 패턴을 반영해 설치 이후까지 안정적으로 운영할 수 있는 체계가 중요하다고 판단했다. 한국에서 쌓은 운영 경험을 현지 파트너의 역량과 결합해 전기오토바이와 전기차를 함께 아우르는 베트남형 스마트 모빌리티 모델을 만들고자 한다.”
“한국도 시장 초기에는 충전기 규격과 통신 연동, 요금정책, 전력비, 유지보수 기준이 동시에 정립되는 과정을 거쳤다. 설치 확대만큼 장애 대응과 사업자 간 연동, 합리적인 운영비 구조가 중요하다는 점을 경험했다.
베트남은 전기오토바이 중심의 대규모 이동 수요와 전기차 시장의 성장이 동시에 진행되고 있다. 전기오토바이는 생활권·배달·공유 모빌리티 중심의 고빈도 운영이 중요하고, 전기차는 주거·업무·상업시설을 중심으로 안정적인 충전 인프라가 요구된다. 한국의 모델을 그대로 옮기기보다 두 시장의 차이를 반영한 운영 기준과 협업 구조를 현지 여건에 맞게 제안할 계획이다.”
“첫 단계는 호치민시 기술공학대학교(HCMUTE)와 협력해 전기오토바이와 전기차 이용자를 대상으로 AI 기반 친환경 리워드, 충전 인프라, 모빌리티 관제의 현지 적용성을 검증하는 것이다. 캠퍼스는 이용자가 밀집해 있고 운영 범위를 관리할 수 있어 차량별 이동 패턴, 충전 수요, 서비스 안정성을 확인하기에 적합하다.
다음 단계는 태원 D&C, 피앤지텍, 디자인콥과 체결한 4사 MOU를 기반으로 검증된 모델을 K-스마트 주거단지와 사회주택에 적용하는 것이다. 전기오토바이 주차·충전과 전기차 충전, 이용자 APP, 통합 관제를 하나의 생활형 모빌리티 서비스로 연결해 대학 실증에서 주거단지 사업화로 이어지는 구조를 만들고 있다.”
“플랫폼은 충전기 관리시스템(CSMS), 차량·모빌리티 관제시스템(FMS), 이용자 애플리케이션(APP), AI 기반 친환경 리워드 플랫폼을 하나의 운영체계로 연결하는 방식이다. 전기오토바이와 전기차 이용자는 충전과 친환경 이동, 단지 내 친환경 활동에 참여하고, 운영자는 차량과 충전기의 상태 및 이용 데이터를 통합 관리할 수 있다.
AI는 이동·충전 수요 예측, 이용 패턴 분석, 충전기 배치와 운영 효율화, 장애 징후 탐지, 개인별 리워드 추천 등에 단계적으로 활용할 계획이다. 리워드 적립 기준과 사용처는 실증 결과와 현지 제휴 구조를 반영해 설계하고, 위치와 이용 이력 확인 및 중복 방지 기능을 적용해 신뢰성 있는 친환경 리워드 생태계를 구축할 방침이다.”
“로지시스는 특정 전기오토바이·전기차 또는 충전기 브랜드를 중심으로 시장을 점유하려는 사업자가 아니다. 서로 다른 차량과 충전설비, 배터리 운영체계, 이용자 APP을 AI 기반 플랫폼에 연결하고 개발사, 제조사, 충전사업자(CPO), 시공사, 플랫폼 기업, 유지보수사를 하나의 운영체계로 묶는 역할을 지향한다.
지난 52년간 한국전력, 한국자동차환경협회, 서울시, 서울에너지공사, SK시그넷, 테슬라, 워터, GS차지비, LG볼트업 등 국내외 주요 에너지·충전 인프라 기업 및 기관과 다양한 구축·운영·유지보수 현장에서 쌓은 경험이 이런 역할의 바탕이다.
한국 전기차 충전시장이 성장하는 과정에서 겪었던 표준화, 요금정책, 시스템 연동, 장애 대응과 유지보수 문제를 직접 해결해 온 경험도 있다. 따라서 현지 모빌리티 플랫폼이나 충전사업자와는 경쟁보다 협력 가능성이 크다. 로지시스의 강점은 IT 솔루션과 APP 개발에만 머무르지 않고, 통합 관제와 데이터 분석부터 실제 현장 운영, 장애 대응, 유지보수까지 연결할 수 있다는 점이다.
로지시스는 단순히 한국의 충전기나 플랫폼을 베트남에 공급하는 데 그치지 않을 것이다. 한국의 우수한 기업과 기술을 베트남의 사업기회와 연결하고, 현지 파트너와 함께 전기오토바이와 전기차를 아우르는 지속 가능한 충전·모빌리티 생태계를 구축하겠다. 한국 시장에서 검증받은 실행력과 네트워크를 바탕으로 베트남에서도 충분히 성공할 자신이 있다.”
“부지, 전력 인입, 안전기준, 요금정책, 장비 호환성은 초기 전기 모빌리티 인프라 사업의 핵심 과제다. 전기오토바이는 소형 충전기와 배터리 교환·충전 방식, 잦은 이용 빈도를 고려해야 하고, 전기차는 충전용량과 주차시간, 시설 전력부하를 함께 검토해야 한다. 공통적으로 설치 이후 장애 대응과 부품 수급, 운영 주체 간 책임구조가 명확해야 지속적으로 운영할 수 있다.
로지시스는 현지 개발·건설 파트너와 초기 설계 단계부터 전기오토바이 주차·충전, 전기차 충전, AI 기반 모빌리티 관제를 함께 반영하고, 한국에서 활용해 온 점검 및 장애 대응 절차를 베트남 환경에 맞게 현지화할 계획이다. 하드웨어는 전문 파트너와 협력하고 로지시스는 플랫폼 통합, APP 서비스, 운영 품질과 유지보수를 담당하는 구조다.”
“확장 경로는 대학 캠퍼스 실증, 주거단지·사회주택 적용, 산업단지와 스마트시티 확산 순으로 보고 있다. 캠퍼스와 주거단지에서는 전기오토바이와 전기차의 일상 이동 및 충전 수요를 함께 검증하고, 산업단지에서는 통근·업무용 전기오토바이와 전기차 운영까지 확대할 수 있다. 베트남 정부의 2030년까지 최소 100만 호 사회주택 공급 목표는 스마트 주거 운영과 친환경 이동 인프라 수요를 확대하는 배경이 될 수 있다.
수익모델도 일회성 장비 판매보다 AI 기반 플랫폼 구축과 고도화, APP 서비스, 운영관리, 유지보수, 이용료와 구독형 서비스로 이어지는 구조를 지향한다. 구체적인 매출 목표와 손익 시점은 개별 프로젝트가 확정된 뒤 제시하는 것이 적절하다는 설명이다.”
“플랫폼이 현지에 정착하려면 시스템뿐 아니라 이를 운영할 인력이 함께 준비돼야 한다. HCMUTE와 연계해 전기오토바이·전기차 운영, 충전설비, AI 기반 관제 소프트웨어와 APP, 데이터 분석, 안전·유지보수 교육을 검토하고 있다.
한국의 표준 운영절차와 점검 체계를 베트남어로 현지화하고, 현지 인력 대상 교육과 현장훈련(OJT)을 통해 장기적으로 전기오토바이와 전기차 인프라를 자체 운영할 수 있는 조직을 만드는 것이 목표다.”
“4사 협력에서 태원 D&C는 개발·건설, 피앤지텍은 ICT, 디자인콥은 공간기획, 로지시스는 전기오토바이·전기차 통합 플랫폼과 운영을 담당한다. 각 회사의 기능을 결합해 충전 인프라, AI 기반 친환경 리워드 APP, 모빌리티 관제와 생활 서비스를 연결한 베트남형 스마트 라이프 모델을 공동으로 만드는 구조다.
성공의 기준은 한국 솔루션을 단순히 공급하는 데 있지 않다. 현지 이용자가 편리하게 사용하고 파트너가 안정적으로 운영하며, 유지보수와 수익구조까지 지속되는 모델을 만드는 것이다. 베트남에서 전기오토바이와 전기차를 통합 운영한 레퍼런스를 확보해 향후 동남아 스마트 모빌리티 시장으로 확장하고자 한다.”
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